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            專用汽車上路前要把好關切莫讓不法分子鉆空子

            更新日期:2015/3/5  來源于:楚風客車  作者:楚風客車  點擊次數:
              長期以來,總有一些人熱衷于鉆政策空子。這就提醒我們,不明確小學生校車技術標準,從技術制造上解決校車安全問題,難免有人要想方設法打校車的“擦邊球”。由此看來,在通過《條例》后,還應盡快制定嚴格的校車標準,提高準入門檻,嚴控校車泛濫,從技術上把好校車安全的關口。
              日前舉行的國務院常務會議,審議并原則通過了《校車安全管理條例(草案)》。按照確保安全、切合實際的總體思路,《條例》明確規定了保障小學生校車安全的若干基本制度。
              對校車駕駛人的資格審查也要嚴格把關。通知中規定,受理校車駕駛人資格審核時,應審核已取得駕駛相應準駕車型三年以上、機動車駕駛證有效期內(含提交身體條件證明日期)、年齡不超過60周歲、申請前最近連續三個記分周期內沒有滿分記錄、最近三年內未發生過致人死亡且負有責任的交通事故。對符合條件的,在《校車登記/撤銷申請表》中“公安交通管理部門意見”欄簽注審核意見,同時收存道路運輸部門核發的駕駛員從業資格證復印件。對一部校車配備2名以上駕駛人的,可在備注欄簽注審核意見。
              筆者在為之拍手叫好的同時,發現剛剛通過的《條例》,沒有給出一個與小學生校車制造等方面相關的技術標準,認為有必要盡快彌補這方面的不足。
              可以預見,隨著《條例》的頒布實施,校車的需求量將大增。一方面缺少具體的技術標準,一方面受經濟利益驅使,濫竽充數,乃至假冒偽劣的車輛,都可能被用來充當校車,這就可能埋下安全隱患。前不久,多家媒體披露,河南省汝州市有個規模很大,被戲稱為中國“三汽”的拼裝車市場,不僅組裝、翻新舊車,而且種類齊全、型號繁多。這些價格低、隱患多的組裝車,有的竟被當作校車,公然上路接送學生。

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